コメント

1. 1 名無しさん 2018年11月04日 15:45　id：Z0vcArNo0
   > 東北震災の時の修理は翼の手配でめちゃくちゃ時間掛かっていなかったっけ
   片側半分は米国産という決まりだったからなぁ……。
   震災あとの修理では、冶具をもらい受けて日本で再生産したんじゃなかったっけ？
   （うろ覚えなので、詳しい方の無慈悲な指摘や突っ込み希望w
2. 2 名無しさん 2018年11月04日 16:34　id：xvoB8f940
   一報流れたときは空中接触で垂直尾翼に損傷って話だったので、ベイルアウト出来れば御の字、場合によってはそのまま墜落…と、思ったのでパイロットが無事で何よりだったね
   報告書が出るのは数ヶ月後だけど何があったんだろうか
3. 3 名無しのミリヲタ（４２年もの） 2018年11月04日 17:37　id：DLpONqnV0
   ※２
   ニュースでは「訓練終了後に互いの機体を目視で点検する際、近寄りすぎて接触」と言っていたけど。
4. 4 名無しさん 2018年11月04日 17:50　id：ntGWKXq70
   まあ廃棄やろうな
   工場まで飛ばすわけにもいかんし
5. 5 名無しさん 2018年11月04日 18:34　id：IJiHmQlX0
   そこまで深刻な損傷じゃないし、機数も少ないから廃棄はないだろ
   
6. 6 名無しさん 2018年11月04日 18:45　id：ZxpelYhf0
   垂直尾翼の存在忘れてた！
   
   …が真相だと予想
7. 7 名無しさん 2018年11月04日 19:08　id：xvoB8f940
   ※3
   それだけならパイロットの不注意って事になるのかな。
   
   訓練後だから疲労などの影響があったのか、それともそこまで踏み込まずに単純ミスとするのか、もっと別な気象要因とかでそもそも目視点検するタイミングじゃなかったとか、他の事例だとどうなってるんだろうね
8. 8 名無しさん 2018年11月04日 19:31　id：lQ9PCt.I0
   まぁ、震災の件もある何やかんやで直るんじゃない？
9. 9 名無しのミリヲタ（４２年もの） 2018年11月04日 20:56　id：DLpONqnV0
   ※７
   今回の事故については、防衛省から事故の調査状況についてのプレスリリースがあると思うので、それを待った方がよいかと。
   過去の事例についても、検索してみれば調査報告が出てくると思うので。
10. 10 　　 2018年11月04日 21:48　id：GEJF.ijd0
    震災でダメになった機体のパーツって
    「こんなこともあろうかと」の精神でばらして
    保管したりしていないのかな？
11. 11 名無しさん 2018年11月04日 22:11　id：F4C1oNLB0
    Tｰ33「垂直尾翼ぶった切られたけど大丈夫やったで」
12. 12 名無しさん 2018年11月05日 10:30　id：4tqRb8r10
    ※1
    詳しくはないけど……
    確かハンドメイドで部品を作ったそうだから、量産時よりも高かったそうだよ。
    
    １機当たりの費用は約７３億円で、２０１７年度までに１３機の修復を終える。
    修復の総費用は約８８５億円に達し、中古の戦闘機を購入できる金額だった。
    当初の見積もりでは修理費用は１機あたり約１３０億円で、購入時の約１１０億円を上回った。
    
    「東日本大地震 F-2 修復」で検索したら、こんな情報が出て来た。
    
    「蘇る翼 F-2B」って本があるから読んで見れば？
    
13. 13 名無しさん 2018年11月06日 16:41　id：n0WvqByh0
    ※1
    ロッキードマーチンにもライン再開してもらったよ。
14. 14 名無しさん 2018年11月06日 16:56　id：n0WvqByh0
    そういや、昔テレビ？で補給処の中を取材してて、F-15の主翼が丸ごと保管されてて驚いた記憶がある。F-2の尾翼も保管されてるかも？

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